پایان دوران سادهی خرید خودرو دستدوم
خرید یک خودرو کارکرده در گذشته بهمعنای پذیرش تمام ویژگیهای فیزیکی و فنی نصبشده در کارخانه بود. اما ظهور خودروهای مبتنیبر نرمافزار (SDV) این معادله را بهکلی تغییر داده است. در این کلاس جدید از وسایل نقلیه، خودروسازان میتوانند ویژگیهای مختلفی، از ارتقای قوای محرکه تا ابزارهای رفاهی، را تنها به شرط پرداخت هزینه در اختیار مشتریان قرار دهند؛ تغییری که پرسش مهمی را مطرح میکند: سرنوشت این آپشنها پس از فروش خودرو به مالک دوم یا سوم چه خواهد شد؟
اولویت استراتژیک صنعت خودرو
حدود ۴۵ درصد از خودروسازان و تأمینکنندگان قطعات، گذار به خودروهای مبتنیبر نرمافزار را بهعنوان اولویت استراتژیک نخست خود تعیین کردهاند. این آمار نشاندهندهی تلاش گستردهی صنعت خودرو برای دستیابی به درآمدهای پایدار و تکرارشونده از طریق مدلهای اشتراکی است. بررسی عملکرد برندهای بزرگی مانند جنرال موتورز و فورد نشان میدهد که رویکرد انتقال این قابلیتها به سیاستهای فنی هر شرکت بستگی دارد.
سوپرکروز جنرال موتورز؛ انتقال مشروط به مالک دوم
سیستم رانندگی خودکار سوپرکروز جنرال موتورز، در صورت منقضینشدن دورهی اشتراک، به مالک دوم خودرو منتقل میشود. این فناوری با تکیه بر نقشههای لایدار، جیپیاس، دوربین و حسگرهای مختلف، هدایت خودرو، شتابگیری و ترمز را در بزرگراههای تحت پوشش مدیریت میکند. سوپرکروز در بیش از ۱٫۲ میلیون کیلومتر از بزرگراههای آمریکا و کانادا فعال است و برای برخی مدلهای کادیلاک، شورولت، جیامسی و بیوک ارائه میشود.
خریداران خودروهای واجد شرایط، سه سال اشتراک رایگان سوپرکروز دریافت میکنند و پس از پایان این دوره، باید ماهانه ۲۵ دلار برای فعالسازی مجدد بپردازند. جنرال موتورز پیشبینی میکند تعداد مشترکان پولی این سیستم تا پایان سال ۲۰۲۶ از مرز ۸۵۰ هزار نفر بگذرد و درآمد سالانهی حاصل از آن به نزدیک ۴۰۰ میلیون دلار برسد؛ رقمی که نشان میدهد مدلهای درآمدی نرمافزاری تا چه اندازه برای خودروسازان جذاب شدهاند.
بلوکروز فورد؛ اتصال اشتراک به شماره شناسایی خودرو
فناوری کمکرانندهی بلوکروز فورد رویکردی متفاوت اما مشابه دارد؛ اشتراک این سیستم بهجای خریدار، به شمارهی شناسایی خودرو (VIN) متصل است. مالکان فورد موستانگ Mach-E تأیید کردهاند که زمان باقیمانده از اشتراک سیستم هنگام فروش خودرو به مالک جدید منتقل میشود.
برای فعالسازی مجدد این سیستم، مالک جدید باید تنظیمات کارخانه را بازیابی کرده و یک حساب کاربری تازه در برنامهی فوردپاس ثبت کند؛ فرایندی که نشان میدهد انتقال مالکیت آپشنهای نرمافزاری، برخلاف ویژگیهای فیزیکی سنتی خودرو، همیشه ساده و خودکار نیست.
جمعبندی؛ آیندهای که به سیاست هر برند بستگی دارد
این مقایسه نشان میدهد که با گسترش خودروهای مبتنیبر نرمافزار، خریداران خودروی دستدوم دیگر نمیتوانند فرض کنند تمام قابلیتهای نرمافزاری خودرو بهطور خودکار همراه دستگاه منتقل میشود. هر خودروساز سیاست جداگانهای در این زمینه اتخاذ کرده و همین موضوع، بررسی دقیق شرایط اشتراک نرمافزاری را پیش از خرید خودرو دستدوم به یک مرحلهی ضروری تبدیل کرده است.
